レクサス ZOOM-ZOOM

いすゞ　ミュー オープントップ（ＵＥＳ３７ＥＷ）

２００１〜０２年式

神奈川県にて　２０１５年１０月２５日撮影

の時に遭遇できた２代目ミューですが、この“ＢＯＯＫＯＦＦドライブ”でも運が良い事に２代目ミューに遭遇しました。

そして更に運が良い事に、これはただの２代目ミューではなく、後期型！しかも、オープントップ！！

後期型のオープントップはガソリンエンジンが搭載されているのですが、先週解説したように、２代目のガソリンエンジン車は３００台にも満たない生産台数らしいのです！

いや〜、これを撮影した時は「ミューか〜、そういやあまり見ないな」ぐらいにしか思っていませんでしたけど、実際はそれどころじゃなかったんですね〜。

もう遭遇できるのはこれっきりかもしれません・・・。草ヒロにされるようなクルマではないですし。

おまけ１

いすゞの看板・・・！

廃業したいすゞディーラーの中に放置されていました。

建物の大きさが小さかったので、乗用車部門のディーラーだったのでしょう。このマークは１９９１年頃まで使われていた古いものなので、乗用車の撤退と同時に廃業したわけではなさそうです。

おまけ２

言うまでもなく、これはトヨタのマイナー車・Ｏｐａですが、何かおかしい点があることに気付かれましたか？

ＨＹＢＲＩＤ・・・！？

プリウスに次ぐトヨタのＨＶとしてエスティマハイブリッドが２００１年に発売されましたが、実はそれよりも１年早く、Ｏｐａハイブリッドなるものが存在した！？

・・・勿論ウソです（爆）。

いわゆる、エンブレムチューンというやつですね。レクサスではないトヨタ車にレクサスのマークを付ける“なんちゃってレクサス”にするチューンが有名ですが、こういう例もあるのです。こういうのは面白いですね。

おまけ３

２代目キャンターガッツ・・・？

いえいえ、そんなはずはありません。キャンターガッツは現在でこそＦ２４アトラスのＯＥＭとなっているものの、かつては自前で製造していました。よってこれもエンブレムチューンの一種。

Ｆ２３系アトラス１０の中期型をベースに、日産のエンブレムを取り外してスリーダイヤを取り付けたというわけですね。

もしも、キャンターガッツがもっと昔からアトラスのＯＥＭだったら・・・という仮想の下で編み出されたチューンでしょう。これを考えた人は中々マニアックですね（笑）。